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比亚迪相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“现在比亚迪仍采取2018年新能源汽车补贴标准卖车，保价销售时间暂定到今年10月底。”不过，记者了解到，陕西、河南等地新能源车仍享有地方补贴。“我们店内新能源车型可以享受地补，但车价上没有其他优惠。”一位西安地区的比亚迪销售人员告诉记者。

经济观察报过去一周对车企的采访了解到，车企对政府角色的定位期待是，在支持政策上，希望政府积极跟进，而在技术路线的指标上，则希望放归市场自由选择。同时，逐渐有更多的企业在做补贴退坡的心理建设，“这是迟早的事，都退完了也好，都扔到同一片海里游泳，谁的本事大，谁就能活下来。”上述新造车企业负责人表示。

从价格上看，日益多元化的参与主体让不良资产市场进一步回归理性。向党说，最近两年开始，不良资产成交价格更趋理性，总体平稳中略有下降。展望明年，预计市场供给将继续维持稳定趋势，金融不良资产品种有望进一步拓展。他指出，伴随不良资产市场参与者收购处置经验愈加丰富，一级市场定价将渐趋理性，竞争环境将更加健康有序。中国信达也将更加理性、更加科学、更加基于资产价值本身来从事资产经营活动。（完）

本届百人会，对氢燃料电池车的空前强调成为另一个技术风向。“我们应该及时的推动燃料电池产业的产业化，相对于远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等一些交通方式，燃料电池汽车具有清洁、零排放、续航里程长、加速时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择，所以我们要及时的把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”万钢称，接下来因该克服各种困难，在燃料电池领域抢占产业化先机。在未来的整体路线上，则建议协调推进插电、增程式混合动力和燃料电池动力系统研发，把新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展。

第四，要把握商业化养老市场崛起的趋势，推动银行理财更好地服务养老需求。第三支柱养老金尚属起步阶段，潜力巨大。第三支柱可自愿参保，由市场主体运营，具有激励性强，透明度高，灵活性好等优点，第三支柱将成为我国养老金体系中最重要的组成部分；第五，要把握资管市场发展趋势，发挥银行理财的优势禀赋。银行理财子公司牌照在公募、私募、本外币、境内外基础和衍生、单一资产和多资产，以及混合、直投和投顾等资产端和负债端的业务最为广泛，为银行资管理财公司的业务转型发展提供了有利的制度保证。

除了辉丰股份之外，面临被立案调查的还有*ST三维。*ST三维4月19日晚公告，公司涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，中国证监会决定对公司立案调查。对此，厉健律师分析说，根据司法解释，初步确定：在2017年3月28日至2018年4月19日间买入*ST三维股票，并在2018年4月20日及之后卖出或继续持有股票的受损投资者，可以办理索赔预登记。